小米轿车：事端车起火并非部分网传的“自燃”

发布时间：2025-05-05　点此：161次

IT之家 4 月 1 日音讯，在“SU7 高速磕碰爆燃”产生后，小米轿车今晚发布《关于咱们关怀问题的答复》。

IT之家附问答原文如下：

磕碰产生后，咱们当即与车主取得联络，了解到非车主本人在驾驭。一起，紧迫救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫 120 急救服务。

3 月 30 日，咱们的专项小组赶赴铜陵，在警方的指导下，活跃合作查询、取证等各项作业，并于 31 日晚依法向警方提交完结咱们所把握的车辆行进数据及体系运转信息。

3 月 31 日，在警方指导下，咱们测验于 4 月 1 日下午与家族会晤。截止此次答网友问宣布时止，咱们仍在等候会晤告诉。咱们将在警方的答应与指导下，全力帮忙善后事宜，并供给支撑与协助。

这一说法失实。事端产生后，警方随即介入查询。截止现在，咱们没有触摸到事端车辆。

事发路段因施工补葺，用路障关闭自车道、改道至逆向车道。

事端产生前，车辆处于 NOA 智能辅佐驾驭状况，以 116km/h 时速继续行进，车辆检测出障碍物后宣布提示并开端减速。随后驾驭员接收车辆进入人驾状况，继续减速并控制车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩产生磕碰。磕碰前，体系最终可以承认的时速约为 97km/h。

事端产生后，当地警方随即抵达现场，全面介入查询事端，现在仍在查询中。

根据现在已知状况，咱们仅能确认，事端车起火并非部分网传的“自燃”，估测系强烈碰击隔离带水泥桩后，整车体系严峻受损导致。咱们没有触摸到事端车辆，现在暂时无法进行进一步的深入剖析。

咱们没有触摸事端车辆，无法剖析事端时车门是否可以翻开。

现在，就事端时车门是否可以翻开，没有精确的定论。

本次事情中，NOA 提示「注意障碍」后已发动减速。约 1 秒后，驾驭员接收，NOA 功用退出了。

小米 SU7 标准版有前向防磕碰辅佐功用包含磕碰预警 (FCW) 和紧迫制动 (AEB) 两个子功用，效果对象是车辆、行人、二轮车三类方针，其间 AEB 功用作业速度在 8-135km/h 之间。这个功用和职业同装备的 AEB 功用相似，现在不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。

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